“基建狂魔”再度穿越无人区！

今天，新疆尉（yù）犁至且末公路——尉且公路正式通车，中国建成第三条穿越塔克拉玛干沙漠的公路。至此，我国穿越世界第二大流动沙漠的公路总里程超过1200公里。
这是目前世界上流动沙丘分布最广、施工条件最恶劣、施工难度最大的沙漠公路。中国建设者如何在无水、无电、无信号的地方建公路的？五年时间里，建设者们都克服了哪些困难和挑战？一起来看↓

“40多台推土机推了150天”

塔克拉玛干沙漠，维吾尔语意为“进去出不来的地方”，当地人称它为“死亡之海”。尉犁县至且末县沙漠公路2017年10月26日开工建设，是第三条穿越塔克拉玛干沙漠的公路，公路连接尉犁县和且末县，位于天山南坡与阿尔金山北麓之间的塔里木盆地，穿越塔克拉玛干沙漠腹地。全长334.78公里，其中沙漠路段307公里，途经区域高大的沙山达30多座。

在沙漠中修公路，最大的挑战是沙。　　“全线有32处高大的沙山，同时还有28处丘间洼地，我们不但要挖平沙山，还要填满洼地。”中国交建新疆乌尉公路包PPP项目尉且公路项目经理王云飞说。
　　最高的一座沙山近百米，挖方量达150万立方米，占整个工程挖方量的八分之一。
为了攻克这只“拦路虎”，项目团队最终选定“三层推法+皮带机传输”施工法。沙丘顶层采用横推方式，沙丘中层采用斜推方式，沙丘下层采用纵推方式，通过这种方法，最大限度减少推运距离，提高工效。项目团队参照煤矿运输方式，设计出输送带，以沙丘底部作为输沙段，另一段延伸到填方段或弃土场，实现24小时不间断输沙。
　　“即使这样，我们用40多台大功率履带式推土机整整推了150天，才彻底把这座最高的沙山削平。”王云飞说。　　从2017年10月到2020年9月，项目团队在两年多的时间里，终于在沙漠中推出一条300多公里的沙基，为项目顺利施工奠定了基础。

高温酷暑、风沙漫天中坚守

塔克拉玛干沙漠全年平均降水不超过100毫米，而平均蒸发量却高达2500—3400毫米。酷热，是项目建设者面临的一大考验。“塔克拉玛干沙漠夏季温度非常高，有40多度，地表温度接近70摄氏度。在一年中最热的时候，滚烫的流沙可以煎熟鸡蛋。

为防止中暑，现场作业人员平均每人每天要喝掉8—10升水。但取水也很费劲，主要是从沙漠外面往里运输，离施工地最近的取水点往返一次也要250多公里。”

图为2022年6月26日拍摄的尉犁至且末沙漠公路（无人机照片）。新华社记者 李响 摄

高温之下，最艰苦的是沥青作业。沥青作业工人对夏天可谓“爱恨交加”，爱是因为沥青需要加热到一定温度才能铺设，一旦沥青冷却就容易凝固变硬，影响施工质量。气温越高，沥青就不容易冷却，从而保证施工质量。恨是因为大漠中“蒸桑拿”的感觉太难受。

70℃的地表温度，加上刚刚从摊铺机上翻滚而下超过100℃的沥青，滚烫的热度从鞋底直透脚底板，即便穿着加厚鞋底的鞋子，施工人员的双腿也如浸入了火炉之中。“不能在一个地方停留超过太久，得一边干活，一边来回走动，才能稍微好一点。”尉且公路项目总工程师井文云说。

与高温相伴的，是风沙。每年3月至7月是沙漠里的风季，风起时，携带着沙尘翻滚而来，漫天黄沙遮天蔽日，能见度变低。“有时候都看不到路对面的人，没办法，只能暂停施工。”井文云说。

“死亡之海”中，无水、无电、无信号，高温酷暑、风沙漫天，公路建设者就是在这种环境中坚守，一点一点蹚出一条大路。

一脚一脚踩出“中国魔方”

在世界第二大流动沙漠修公路，光靠吃苦耐劳还不够，关键是要解决好防沙固沙难题。

那么，怎样保护公路免遭黄沙掩埋？建设者采用了“中国魔方”，体现中国智慧的“草方格”技术。

公路建设者借鉴其他沙漠公路防沙固沙的好办法，全线修建“草方格”防护工程，即在路基两侧铺设草方格，一是降低地表风速从而达到固沙目的、保护路基边坡，二是阻止风沙直接掩埋路基；在草方格外侧，再修建一两道防沙障，一是阻挡一部分风积沙，二是降低风速。

据介绍，“草方格”就是用芦苇材料在流动沙丘上扎设成方格状的挡风墙，通过让地面变粗糙，减小风力，阻挡流沙。

项目负责人表示，在起伏不平的沙地施工，机械化派不上用场，首先要人工将每捆70公斤的芦苇扛进沙漠，运送到指定位置后在沙丘上划好施工方格网线；再将修剪整齐的芦苇横放在方格线上，用铁锹将芦苇从中间嵌入沙中，使草的两端翘起，露出地面高度约20—25厘米；之后再用沙子牢固根基，最终形成长宽各1米的方格。

“尉且公路5800多万平的草方格就是靠400多名作业工人，用了700多天时间一锹一锹插下去、一脚一脚踩出来的。”

沿着尉且公路前行，道路两旁的草方格依沙丘走势绵延不绝，最宽处达到110米。近5年来，建设者们共铺设了5800万平方米的草方格。“把草方格铺设面积换算成里程，可绕赤道3圈。”王云飞说。

“草方格”技术的应用，不仅能够降低地表风速，起到防沙固沙的作用，还可以截留水分，提高沙层含水量，有利于固沙植物的存活。

随着公路的建成，两侧草方格里也长出了许多绿色的植物，有芦苇、风滚草、梭梭等，点点绿色，为“死亡之海”平添许多活力。

一条路带动地区致富

尉且公路通车后，将且末县至库尔勒市两地间的行车里程缩短280公里，行车时间由原来的10余小时缩短为6个小时左右，届时将带动沿线旅游等事业发展，改善当地农产品销售难的状况，对方便各族群众的出行和推动经济建设具有重要意义。

公路开通提振了企业对沿线地区的投资信心。位于且末县的新疆稷原牧业发展有限公司养殖有6000多头牛，“这条路让每头牛的运输和养殖成本节省近1000元，我们计划再投资5亿元扩大养殖规模。”该公司副总经理郭成礼说。

此外，尉且公路穿越区域为塔里木盆地石油地质蕴藏富集带，这将为未来石油天然气的勘探、开发、运输等提供有力支撑，进一步推动南疆地区经济社会发展。

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来源：综合石榴云-新疆日报、央视新闻、新华社